30岁以下的年轻男人买国产车会被鄙视吗 选什么牌子国产车有面子

这里所述的年轻人,我给一个定义,就是30岁以下,事业刚刚起步需要自己打拼的那类  讨论中,排除各种官富二代,因为二代们自然就是BBA起步,保时捷入门,咬牙上牛、马的水平不太可能买国产车,要买也只能买蔚来这种有一定标榜意义的大玩具,这道理大家都懂所以,本文中不讨论这个群体,请不要拿我朋友、我亲戚、我同事刚毕业就买奔驰宝马来和我杠了......要知道,我国正在处于并将长期处于发展中国家的状态~

数据说话,在销量榜Top 10中,几乎全部是15万以下价位的车型,符合我国处于社会主义初级阶段的国情,而这个价位中,国产车的占比并不低

排名11~20的车型中,逐步价位全面覆盖到了10~30万档次,当中不乏博越、长安cs75、帝豪、宋等国产车型


现在汽车的主要价位分布中,国产车、合资车、进口车各自占据比例是不同的

15万以下,是国产车和低端合资车厮杀的主要战场,代表车型:五菱宏光、哈弗H6、轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等等

15~30万,合资车为主:雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、CRV、途观

30~60万,合资豪华车为主:华晨宝马3系5系X1X3、北京奔驰C级E级GLC、一汽奥迪A4A6Q5等等

60万+,进口豪华车为主:奔驰S、宝马7、奥迪A8、GLS、X5、Q7、揽胜等等

以上的分布比例,大概是符合大家日常感知的

这里说明的是

你的预算有多少,已经很大概率决定了你会选择国产、合资还是进口!


题主所述的”年轻人“,买第一辆车的时候,一般预算都并不会太高

因为一来事业和经济水平暂时还是在起步阶段,二来可能对车不太熟悉所以不会一步到位选择太高的车型

那么第一辆车很可能是选择 15 万以下价位的车型

所以,很大概率是从国产车和低端合资车中二选一,两者概率即便没有55开,也有37开,也符合题目所述,越来越多人愿意选择国产车,因为放在20年前,可能19开的比例都达不到


最后,选国产车真的那么不堪吗?是一种原罪吗?

那大家放弃苹果、三星,而去选择华为、小米、OPPO、vivo的时候,为何没有那种迷信国外品牌的先入为主感觉呢,因为这么多年来,我们清楚手机行业的发展过程,即任何工业类型都有一个发展迭代的过程,手机行业的崛起表示我国是有足够的能力去深耕一个工业领域。

国产车现在已经进入百花齐放,口碑好坏参半的状态。但是不管怎么样,很大一批合资品牌(铃木、斯柯达、菲亚特之类)已经开始逐渐从中国市场消亡,10万元以下的低端市场已经不是合资的天下了,10-20万的中端市场国产也逐步踏入了门槛。

20年前,我们可能都没想过国产手机能走道今天的局面,那时候估计有人说国产手机能把摩托罗拉、诺基亚等击败,肯定是会被大家当傻x的,但是,我们做到了。未来,我相信国产车也会如我们的手机行业一般

平民车由于价格成本所限,要造好车和可靠难度远远大于豪华车。即使你不考虑国产车品牌,但不要诋毁自主品牌是一个正常公民的基本素质。

特别在现在新能源化的趋势下,国产车和国外大厂的也没有以往那么大的工业技术极高门槛了,论动力水平、续航能力、智能化体验等,都正在快速追赶世界一流品牌

动力就不说了,随便一台纯电动都是4、5s的百公里加速,完全性能过剩

我自己的燃油车是7、8s的百公里加速,也很少用到地板油,转速很少高于3000转,也完全够用

所以,动力水平,在未来不会像燃油车时代那样是一个很重要的衡量指标,因为大家都足够牛逼了,再牛逼的加速能力,普通人也根本用不上

标红部分均为国产车型

关于续航方面,上图是2019年的纯电动续航排行,今年2020年又有一波整体的提升了,头部集团的NEDC续航里程可以达到650km以上,包括国产长续航的model 3、小鹏p7等等

有没发现,国外品牌除了特斯拉,没有一个能打的,而国内品牌却是百花争鸣的状态,有点像十几年前国内手机行业的粗放发展时期,什么夏新、TCL、酷派、波导、金立、步步高等品牌的那个时代,过了这个时代后,慢慢降生出华米OV的四家鼎立的时代

我相信未来10年内,国内汽车行业也会逐步走向这样的结果

看看下面这两台都是 X 型logo的车型,如果品牌互换,评论过万



再多扯几句,为什么暂时还看不到传统豪强BBA、保时捷等在纯电动有突破性的技术输出呢?传统大厂应该也是很想在这个方向发力的,比如早早突破续航1000公里或者百公里加速2秒内

新能源化喊了那么多年了,为啥BBA保时捷们没有推出几款能PK 特斯拉 Model S和Model 3的产品?就算国内造车新势力至今短短几年,也能推出一些像蔚来ES6、小鹏P7之类的具有一定竞争力的产品

我认为主要还是“船大难掉头”的缘故,这在传统大厂中是一种普遍现象

举个例子,比如很多大的技术方向战略选型,需要各个部门的通力协作,然而这个技术方向往往会严重伤害到某些老旧技术部门的核心利益

你想搞纯电动计划,那燃油发动机、变速箱、底盘部门的总监、专家、高工们会通力配合吗?如果搞成了,这些老专家们难道要下岗?

所以肯定是会存在很多出工不出力的情况

就像疫情期间,大家都看不懂川普老师的各种决策一样,美国也是一个典型的各种团队势力盘根错节、相互博弈的环境,同理,由大可以见小,传统大厂内部也是类似如此

下图的两位,他们不同的国度、不同的年龄段、不同的人生经历,却拥有着相同的真挚眼神

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